L’Association internationale du transport aérien (IATA) a averti que les mandats sur les carburants d’aviation durables (SAF) mis en place dans l’Union européenne et au Royaume-Uni n’ont pas réussi à augmenter significativement la production ou l’utilisation de ces carburants. Selon l’organisation, la croissance reste insuffisante pour répondre aux objectifs de décarbonisation de l’aviation civile.
En 2025, la production mondiale de SAF a atteint 1,9 million de tonnes, soit seulement 0,6 % de la consommation totale de kérosène, malgré une légère augmentation par rapport à 2024. IATA souligne que les politiques actuelles ont parfois conduit à une hausse des coûts pour les compagnies aériennes, les fournisseurs profitant des obligations légales pour augmenter leurs marges.
L’organisation estime que les mandats européens et britanniques, tels qu’ils sont conçus actuellement, freinent plutôt qu’ils n’encouragent le développement de la filière SAF. IATA appelle à une révision des politiques, afin de stimuler réellement la production locale de carburants durables et d’aider l’aviation à atteindre ses objectifs climatiques.
Les SAF sont essentiels pour réduire les émissions de CO₂ du transport aérien, qui reste l’un des secteurs les plus difficiles à décarboner. Pour que ces carburants jouent un rôle significatif dans la transition écologique, IATA insiste sur la nécessité de politiques plus incitatives et adaptées aux réalités économiques et industrielles.
