Boeing se rapproche d’une étape cruciale dans la certification de son 737 MAX 10, la plus grande variante de la famille MAX, qui permettra à la compagnie de rester compétitive face à l’Airbus A321neo et de répondre aux besoins de ses clients pour des monocouloirs à plus grande capacité.
L’avionneur a entamé la deuxième phase des essais en vol, après avoir reçu l’autorisation de la Federal Aviation Administration (FAA) pour poursuivre le processus de certification. Cette progression marque une étape importante après plusieurs années de retards et de révisions techniques qui avaient retardé l’entrée en service du MAX 10.
Le 737 MAX 10, conçu pour transporter jusqu’à 230 passagers, est considéré comme stratégique pour Boeing, tant sur le plan commercial que concurrentiel. Il est particulièrement attendu par des transporteurs tels qu’Alaska Airlines, qui comptent sur ce modèle pour renouveler et étendre leur flotte sur des routes domestiques et régionales à forte densité.
Le programme MAX 10 a subi plusieurs retards en raison de complexités liées à la certification et à l’optimisation des performances, mais Boeing insiste sur le fait que le processus suit désormais une trajectoire solide vers l’homologation finale. Le succès de cette certification est jugé essentiel pour restaurer la confiance des compagnies aériennes et maintenir la compétitivité de Boeing sur le marché des monocouloirs.
Une fois certifié, le 737 MAX 10 devrait entrer en service commercial dans les prochains mois, offrant aux compagnies aériennes un appareil plus grand que le 737 MAX 9, tout en conservant les efficacités opérationnelles et la consommation réduite de carburant qui caractérisent la famille MAX.
