La région du Guangdong-Hong Kong-Macao, connue sous le nom de Greater Bay Area (GBA), confirme son rôle stratégique dans le transport aérien mondial avec une année 2025 exceptionnelle. Selon les données récemment publiées par les autorités aéroportuaires, les sept principaux aéroports de la région ont accueilli plus de 230 millions de passagers et traité près de 9,72 millions de tonnes de fret et de courrier, consolidant ainsi leur position parmi les clusters aéroportuaires les plus importants au monde.
Guangzhou Baiyun International Airport a franchi un nouveau record en accueillant 83,59 millions de voyageurs et en traitant 2,44 millions de tonnes de fret. Shenzhen Bao’an International Airport a enregistré 66,49 millions de passagers, confirmant sa montée en puissance au sein du réseau régional. Quant à Hong Kong International Airport, il a accueilli 61 millions de passagers, soit une hausse de 15 % par rapport à l’année précédente, et traité 5,07 millions de tonnes de fret, réaffirmant son rôle de premier hub cargo mondial. Les plateformes plus petites de Zhuhai, Macao et Huizhou ont également connu une croissance notable de leurs volumes de fret et de courrier, respectivement de 15 %, 1,08 % et 25 % par rapport à 2024.
Cette performance reflète la dynamique économique exceptionnelle de la région. Le Produit Intérieur Brut combiné du GBA avait atteint environ 14,79 billions de yuans en 2024 et devait dépasser les 15 billions de yuans en 2025, plaçant la région parmi les zones métropolitaines les plus puissantes au monde. Les experts soulignent que cette croissance s’explique par une coordination institutionnelle renforcée entre les provinces et les régions, une innovation logistique qui favorise les chaînes d’approvisionnement high-tech et l’expansion continue des liaisons aériennes internationales. Ces facteurs ont permis une meilleure répartition du trafic entre les hubs principaux et secondaires, tout en augmentant la connectivité vers plus de 200 villes à travers le monde.
Le cluster aérien de la GBA se distingue aujourd’hui comme l’un des rares réseaux intégrés d’envergure mondiale, à l’égal de ceux observés dans des zones comme Tokyo ou la baie de San Francisco. Outre les performances de trafic, les infrastructures continuent de s’adapter rapidement, avec le déploiement de terminaux internationaux supplémentaires et la modernisation des liaisons intermodales ferroviaires, terrestres et maritimes. Ces développements traduisent l’ambition stratégique de la région : positionner la GBA non seulement comme un pivot industriel et économique, mais aussi comme un carrefour majeur du transport aérien mondial au XXIe siècle.
