Singapour a été désignée comme le premier site mondial pour tester en conditions réelles les technologies de propulsion aéronautique de nouvelle génération du programme Revolutionary Innovation for Sustainable Engines (RISE) porté par CFM International et développé en partenariat avec Airbus. Cette avancée clé a été officialisée le 2 février 2026 à l’occasion du 3rd Changi Aviation Summit, avec la signature d’un protocole d’accord (MoU) entre la Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS), CFM International et Airbus.
L’objectif direct de cet accord est d’établir un cadre de préparation complet destiné à intégrer ces technologies de propulsion avancée dans les opérations aéroportuaires existantes et à préparer une adoption à large échelle. Les essais en conditions réelles devraient se dérouler soit à l’aéroport de Changi, soit à l’aéroport de Seletar, deux plateformes majeures de Singapour.
Une technologie prometteuse pour l’aviation commerciale
Le concept central du programme RISE est l’architecture Open Fan, une solution qui retire l’enveloppe traditionnelle du moteur pour permettre une plus grande soufflante (fan), réduisant ainsi la traînée aérodynamique tout en améliorant l’efficacité globale. Cette configuration vise à offrir une réduction de plus de 20 % de la consommation de carburant par rapport aux moteurs commerciaux actuellement en service, ainsi que des émissions de CO₂ plus faibles et un bruit réduit.
L’architecture Open Fan est également conçue pour être compatible avec des systèmes de propulsion hybrides‑électriques et des carburants durables, ce qui en fait une technologie stratégique pour les prochaines générations d’avions commerciaux, notamment les monocouloirs qui représenteront la majorité des flottes mondiales dans les années 2030.
Au‑delà des essais techniques en vol, l’accord signé à Singapour porte sur l’étude de l’impact de ces moteurs sur les opérations aéroportuaires dans leur ensemble. Cela inclut les considérations de conception des aéronefs, les modifications potentielles des infrastructures aéroportuaires, les procédures opérationnelles au sol, les normes de sécurité et les exigences réglementaires. L’ambition est de développer un cadre de préparation qui puisse servir de modèle mondial aux constructeurs, aux exploitants d’aéroports et aux compagnies aériennes.
L’absence de carénage autour de la soufflante impose en effet de repenser certaines pratiques traditionnelles de maintenance et de circulation au sol, ce qui nécessite une coordination étroite entre ingénieurs, régulateurs et exploitants.
Singapour, plateforme d’innovation aéronautique
Le choix de Singapour n’est pas anodin. L’île‑État possède un écosystème aéroportuaire très développé, une régulation aérienne solide et une expérience reconnue dans l’innovation industrielle, ce qui en fait un terrain d’expérimentation idéal pour des technologies aéronautiques de pointe. En s’engageant dans cette démarche, la CAAS renforce la position de Singapour comme un centre mondial pour le développement et l’intégration de solutions durables dans l’aviation civile.
Cette initiative marque une étape importante dans le développement des moteurs du futur, en rapprochant les avancées technologiques de leur application pratique au quotidien. Le programme RISE, qui réunit expertise industrielle et réglementation proactive, illustre la volonté de l’industrie aéronautique de réduire son empreinte environnementale tout en maintenant la performance et la sécurité des vols commerciaux.
Les essais programmés à Singapour permettront non seulement d’évaluer la faisabilité opérationnelle des moteurs Open Fan dans un environnement réel, mais aussi de guider l’élaboration de normes internationales pour leur intégration future dans les flottes d’avions commerciaux.
